北京高速公路视频智能检测与分析系统安装维修维保找安鸿达视讯北京监控维修维保工程公司，分享系统功能设计！

高速公路视频智能检测与分析系统的功能设计包括：

1. 交通异常行为分析

基于连续视频流进行车辆轨迹和行为实时跟踪分析，进而实现车辆的行为分析，包括车辆异常停车、车辆逆行、车辆违法、车辆发生交通事故等。事件检测综合有效率不低于95%。

2. 异常停车

跟踪视域内车辆行车轨迹，可对车辆在车道内、硬路肩、停车港湾等区域的停车自动检测、报警、高清视频记录。

停车时间0-60秒可调，停车灵敏度可设定速度影响。

3. 车辆逆行

跟踪车辆目标轨迹，并对其运动方向进行判断，当运动目标与设定方向相反时认定为目标逆行或倒车，并产生车辆逆行报警。

逆行检测可设定检测报警时间0-60秒。

4. 低速车流

采用轨迹跟踪、区域速度分析等技术，对隧道、路面等交通场景中出现的低速车流自动检测，可根据实际状况设定低速车流报警阈值、延续事件等参数。

可有效避免车辆频繁启停造成的频繁误报。

5. 排队超限

系统跟踪检测区内车辆目标，并对视域内停车排队进行累积测量，当排队长度大于设定距离时系统产生排队超限报警。

系统排队长度阀值可调，排队持续时间、延长、延迟输出时间可调。

6. 行人穿越

可跟踪目标轨迹，对检测区域内行人穿越主路、行人路侧或车道内慢行、行人逆行等异常行为自动检测、报警、记录。

可设定行人运动速度、目标形态等参数阀值。

7. 遗洒物品

系统可提供道路遗洒物品检测，对视频监测区域中最近20-30米范围内，出现在车道内的货物掉落、渣土散落等异常事件自动检测、报警，要求散落物体积或二维面积不小于2*2米。

8. 道路能见度检测

基于视频对道路能见度进行检测，可转成以米为单位的能见度值，为道路交通在极端天气下的管控，以及团雾检测提供有效手段。

有效检测率不低于95%。

9. 目标测量

系统可区分车道内、应急车道、港湾停车区内的停止车辆或事故车辆、行人、遗撒物品等占道目标，可输出目标的大小、位置、速度，物体大小、位置、位移速度的误差均不大于10%，可提供矫正系数对其均值进行线性矫正。

10. 交通数据采集

交通参数数据是智能交通系统建设的基础，不仅关系到实时交通调控，还将关系到未来交通发展趋势、道路交通设施规划等更高层面。

本系统采用车牌定位以及目标定位技术，可对路段交通参数统计分析。

系统还可以结合微波、地感、地磁、红外、激光多类型交通数据进行融合分析。

11. 实时交通参数

实时交通参数或实时数据，是基于视频分析等方式对路面实时交通状况的分析数据。主要内容包括：流量、速度、过车时间。

交通参数综合检测率不低于95%。

1. 流量：即通过检测断面的车辆数量；

2. 速度：即车辆通过检测断面时的瞬时速度；

3. 过车时间：即车辆通过检测断面或区域时所需时间。

12. 统计交通参数

又称之为交通评价数据，是交通管理者用于评价当前或者之前一段周期内某道路区域交通通行状况的基础数据。系统可基于1-XX分钟为基础，对当前时间段内的交通实时数据进行累计、加权、平均等复杂的交通工程学运算而得到的交通测量数据。

该数据通常包括如下类型：

1. 流量（车道流量、断面流量）：某一时间段内视频视域内通过的车辆数量；

2. 占有率：包括时间占有率和空间占有率，表征某一周期内该检测断面的车辆占用情况，也即拥挤程度；

3. 平均速度：周期内采样车辆的即时速度的平均数；

4. 车辆分类：系统可基于车辆长度对车辆进行分类统计；

5. 车头时距：在一定统计时段内前后车辆的平均间隔时间。

统计交通参数通常以不同周期（如X秒，X分钟，X小时）的对比图表、统计报表等形式进行呈现，不同周期的统计数据对于不同时间跨度的交通系统管理和建设规划具有指导意义。