北京综合监控+高效机房智能化系统解决方案-安鸿达视讯北京监控维修维保工程公司

今年比较流行的北京综合监控融合模式，也是很有意思的一种，稍微着重一点笔墨对这部分进行介绍，它就是：综合监控+高效机房。

该模式虽然在各类招标类型中谈不上占据主流，但在一座城市却释放出了巨大的示范效应，这座城市就是杭州。

2025年的第三季度，杭州地铁密集的释放出一批轨道交通综合监控集成工程项目，整体涉及到7条线线路的建设（包含一期、二期工程），他们分别是：

杭州市城市轨道交通3号线二期工程（含杭州市城市轨道交通9号线二期工程）综合监控集成工程项目设备（含高效机房）；

杭州市城市轨道交通4号线三期工程及12号线一期工程综合监控集成工程项目设备（含4号线三期、10号线二期、12号线一期高效机房）采购；

杭州市城市轨道交通15号线一期工程综合监控集成工程项目设备（含高效机房）；

杭州市城市轨道交通18号线一期工程综合监控集成工程项目设备（含高效机房）;

上述项目累计中标金额达到12.79亿元，而和成都模式的最大区别在于：成都项目的份额基本是被不同的综合监控厂商蚕食，而杭州模式下的这批项目则完全被一家企业完成收割（浙江中控信息产业股份有限公司）。

关于为什么是高效机房和综合监控整体打包进行招标，下边简单做下分析。

首先，在杭州模式下，综合监控下辖的专业基本和传统范围没有什么大的区别，和成都模式相比，少了一个电力监控系统，多了一个气灭系统，大差不差。电力监控如果不在综合监控集成的范围内，那就多半是和供电系统打包了。不过还是有一个需要注明的点，大综合监控集成项目，一般都会定个调子，比如类似于像之前信号和综合监控集成时，就有一个以行车为核心的综合自动化系统的概念。

而杭州本次的综合监控则是以环控、防灾调度为核心的适度集成的综合监控系统，这句话放在系统概况里，可以一定程度上体现这套综合监控的特点。

接下来重点说一下高效机房。

招标文件标题中的高效机房，实际上对应的是高效低电耗环控系统。

从供货范围上包含了空调及配套设备、智能环控系统、装配式模块化机房、技术服务四大部分。

明眼人一下子就看出来了，上边提到的空调这不就是传统小机电（风水电，为了和多专业的大机电集成区分，这里暂且称为小机电）风水电三员大将之一的通风专业么。

嗯，大体是这样，只不过在此基础上，增加了其他专业，更为丰富和智能化，也更为节能（注意这一点，后边还会提到）。

由于从供货范围上看表述可能更为清晰，故这里对几个子专业进行一下罗列，便于大家识别和了解。

环控系统设备（空调及配套设备，下位底层设备）：

高静压模块式蒸发冷凝冷水机组、高静压整体式蒸发冷凝冷水机组、空调机组、风机盘管、水冷直膨式空调机组、风冷多联机、水冷多联机、冷却塔、冷冻水处理设备、空调水泵、冷却水处理设备、定压补水装置、电动水阀、传感器、风阀、消声器等。

智能环控系统

智能环控系统平台软件、节能控制总柜、数据采集柜、数据采集箱等。

装配式模块化机房

该部分指的是对蒸发冷却机房、局部接管区域进行深化设计，具体通过BIM预先进行设计和建模，对设备/管路/管道配件进行工厂预制和组装，最终确保在现场可以进行模块化组装，理论上要求在提供安装督导的情况下，机电施工单位要在10天内完成全部安装工作。

模块化的本质是标准化，标准化则是为了提高效率，这部分工作在传统的机电项目中，是施工单位的供货范畴，这里放到集成商这边，充分体现了业主单位对机电设备安装施工的标准在逐步提高，同时说明他们也在积极的采取一些手段来提升该领域的建设效率，对于更好的管控通风专业的施工进度是有很大帮助的。

技术服务

这个是笔者觉得比较特殊的一点，一共包含四项主要工作：

1.在安装及调试完成的一个空调季内，由专业机构或第三方对全部水系统能量调节阀/各类传感器/各类电表进行标定并出具证书，确保节能控制总柜各项显示数值准确；

2.各类制冷空调系统各选取1座车站，进行制冷系统全年运行能效比(EERc)、空调系统全年运行能效比(EERa)、车站通风空调系统全年总用电量的权威第三方认证；

3.投运一年至二年间，邀请中国城市轨道交通协会或中国勘察设计协会、中国节能协会、中国铁道科学研究院等国内知名机构对各车站运行情况进行成果鉴定，其成果应达到国内领先水平；

4.受理或授权国家发明专利不少于2项，发表论文不少于2篇（核心及以上）。

如果说前三部分是建设过程中所需的媒介（设备本体），那这第四部分就是目的了（节能）。

基于上述对高效机房或者说智能环控系统的简要介绍，懂行的其实大概能看出是怎么回事了。

本身通风专业作为和综合监控比较密切的接口专业，在被集成这件事上，具有天然的便利性，只不过这次从传统的BAS和通风接口，升级成了以环控为核心的综合监控系统。

而单一的环控系统（小）集成，近些年其实早已经大批量的出现在业主的独立招标范畴内了，相当一部分该领域的厂商也在频频中标，像格力，海尔，美的等等，都在积极推出自家的智能环控解决方案，通风专业在这个过程中，集成属性在不断提高，尤其是软件平台也在不断完善优化，更贴近地铁客户的真实需求。因此这一次，环控系统在杭州与综合监控融合，可以说是水到渠成。

当然了，综合监控厂商也在不断延伸自己的集成边界，通过BAS进一步将大手伸至传统的风水电领域，一直也是行业的一个发展方向。

说到这，笔者再补充一个例证，大家可以去搜索一个成果应用，标题是《地铁通风空调全链路智能联动节能控制系统应用》，完成单位有两家，分别为浙江浙大中控信息技术有限公司和杭州市地铁集团有限责任公司运营分公司。

该成果形成软件著作权一项：中控智慧节能控制系统 SECS V1.0，专利一项：《一种应用于能源管理系统中可节能设备的自动判断方法》。

该成果首次应用于杭州地铁2号线的飞虹路站的通风空调节能改造试点中，不久后就成功应用于杭州地铁1号线三期、杭州地铁5号线全线、杭州地铁6号线全线车站。

相对于传统地铁通风空调控制技术，地铁通风空调全链路智能联动节能控制系统可节省20%以上的电能消耗，节能效果明显。

与此同时，在该文的市场需求分析中，提到了杭州地铁三期及后续新线将全部引入通风空调节能控制系统。

而综合监控+高效机房的模式所涉及到的线路，正好是杭州地铁四期所批复的线路，环控系统中的相关硬件设备（如节能控制总柜等）、软件平台及后续服务恰如其分的体现了「节能」这一理念。

其实除了杭州以外，综合监控和环控系统的融合，在深圳地铁的综合监控系统招标中，也有体现。

例如像深圳地铁8号线三期，5号线西延项目，就有MCC（智能低压）的介入（这里不对该系统进行详细解释了，简而言之也是通风专业的一部分，风机风阀的上位控制系统，BAS的下位）。

而在后续几条城际线路中（深圳都市圈城际铁路-深大城际/深惠城际/大鹏支线等），更是直接引入了环控系统。